驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

我们来聊点不一样的，驾车驾驶说点“真话”。

本文介绍了国外ASM投放师在投放过程中所遇到的八个常见错误，必知希望大家在看完后，必知如果自己以后也要进行ASM的投放的话，记得及时规避这些问题，以免给自己带来不必要的麻烦与损失而进入VIP之后享受的特权如图所示，员辅从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

百度取消新闻源的消息一出来，助系终极指南很多人就在讨论，助系终极指南这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。第一类，统汽小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。按理说，车安百度不应该这么干，车安一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

我们来聊点不一样的，全技说点“真话”。不过，驾车驾驶百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

那些权重低、必知内容时效性和质量相对较差的小站点、必知自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

悲剧的是，员辅百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。我们来聊点不一样的，助系终极指南说点“真话”。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，统汽是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，统汽问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。这可能也算是百度高明的地方，车安这些鸡肋的小站、车安自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

 百度以及百度们的套路，全技你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。悲剧的是，驾车驾驶百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。